比亚迪10月销量创新高,纯电首破30万
比亚迪10月新能源汽车销量近49万辆,同比增长11%。其中纯电动车首次单月突破30万辆,这一数字甚至超过美国整个第三季度的电动汽车总销量,显示出强劲的增长势头。
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比亚迪10月新能源汽车销量近49万辆,同比增长11%。其中纯电动车首次单月突破30万辆,这一数字甚至超过美国整个第三季度的电动汽车总销量,显示出强劲的增长势头。
比亚迪发布2027款海鸥,起售价降至9800美元。新车搭载刀片电池2.0,高配版五分钟可充至70%,续航最高420公里,车身加长并升级为五座布局。
比亚迪Shark混动皮卡获Euro NCAP五星评级,成人保护得分82%。该车搭载PHEV系统,综合功率430马力,零百加速5.7秒,纯电续航约90公里,拖曳能力达2500公斤,正推进欧洲上市。
比亚迪发布旗舰电动轿车“大汉”,售价约3.5万美元。该车WLTP续航超500英里,电池10%充至97%仅需9分钟,以显著低于Lucid Air的价格提供同级续航表现。
英国拟对中国电动车加征关税,中德会晤聚焦贸易保护。比亚迪等品牌销量飙升,车企警告高税率将推高售价。欧洲本土制造规则旨在应对中美竞争,部分中国厂商正探索本地化生产以规避风险。
比亚迪兆瓦充电桩单日服务160辆车,国庆期间网络处理超18万充电请求。该系统支持5分钟充至70%,但悬挂电缆成儿童游乐设施,官方强调具备多重防触电安全机制。
8月比亚迪全球销量远超特斯拉。中国品牌主导前20畅销车型,吉利、零跑等表现突出。纯电增长13%,插混降12%。特斯拉仅靠两款车型支撑,面临高性价比小型车竞争压力。
亚洲车企在美销量占比预计超半壁江山,底特律三巨头份额跌至36%历史新低。混动技术优势及消费者偏好转变是主因,丰田正快速缩小与通用的差距。
比亚迪王朝系列累计销量突破一千万辆,旗舰车型大汉将于十月上市。该车搭载102.3度刀片电池,顶配四驱版零百加速仅3.3秒,支持九分钟快充至97%,定位高端市场对标传统豪华品牌。
比亚迪宣布明年推出首款固态电池量产车,初期仅用于高端车型。该技术采用硫化物路线,旨在提升能量密度与安全性,并与现有磷酸铁锂电池形成互补,以应对高昂的制造成本挑战。
腾势Z9S纯电续航达1100公里,刷新纪录。该车搭载122千瓦时电池组,起售价约3.76万元,与特斯拉Model 3价格区间重叠。其顶配版采用第二代刀片电池,另有高性能三电机版本可选。
吉利发布超快充技术,4.5分钟可将电量从10%充至70%。比亚迪、宁德时代等中国车企正通过缩小充电与加油时间差距,试图消除里程焦虑这一普及障碍。
吉利发布2.2兆瓦充电系统,宣称4分钟可完成补能。该技术采用AI热管理保护电池,首款搭载车型为银河E5,配备800V高压架构及神盾短刀电池,CLTC续航最高635公里。
腾势N8L纯电版上市,售价29.98万元起。新车CLTC续航达960km,搭载130kWh刀片电池及闪充技术。此次升级重点在于“满血版”AI智能体迪迪虾,新增淘宝、飞猪等生态合作,支持长期记忆与多步骤任务执行。
比亚迪方程豹方程S及GT正式上市,售价18.99万元起。两款中大型车分别采用轿跑与猎装形态,最大续航达900公里,并首次搭载云辇-M智能磁流变悬架,配备天神之眼B辅助驾驶系统。
比亚迪董秘李黔确认,中国首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3已开启规模化量产。该芯片支持L3、L4自动驾驶,三颗总算力超2100TOPS,助力比亚迪实现辅助驾驶全链路可控及软硬一体深度整合。
张一鸣首登亚洲首富,身家超1050亿美元。比亚迪方程豹S系列上市,18.99万起最大续航900km;周鸿祎称不再投新能源汽车;努比亚发布二代豆包手机,5999元起。
比亚迪全尺寸SUV大唐上线“迪迪虾”AI智能体,支持一句话点外卖、订酒店及复杂行程规划。该功能已接入千问、豆包等大模型及飞猪、高德等生态伙伴,覆盖出行与娱乐服务。
2027款比亚迪元UP飞驰版上市,限时6.98万元起。新增501km长续航版本,提供六种车色及17英寸低风阻轮毂,内饰升级两幅皮质方向盘,轴距2620mm。
比亚迪李云飞在粉丝嘉年华演讲,称中国汽车首登世界第一。2025年中国品牌销量近2700万辆打破美日垄断。他呼吁为更多中国品牌发声,强调“在一起才是中国汽车”,共创新时代。