英国拟对中国电动汽车加征关税，中德领导人会谈聚焦贸易保护
- 英国政府正考虑对进口自中国的电动汽车征收关税。
- 中国车企警告称此举将推高终端售价。
- 德国寻求英国支持其“欧洲制造”产业政策。
本周，英国首相安迪·伯纳姆与德国总理弗里德里希·默兹举行会晤，重点讨论了对中国进口电动汽车实施关税的可能性。此次会谈背景涉及一套旨在扶持欧洲本土生产商及汽车制造商的新规则，以应对来自中国和美国等竞争对手的贸易策略。
提高对华汽车进口关税被视为英国及欧洲汽车工业抵御近年来日益普及的低成本、国家补贴车型的一种手段。
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最新公布的数据，比亚迪在销量上迅速超越特斯拉长期畅销的 Model 3 和 Model Y 两款车型。这两款 SUV 此前经常占据纯电动汽车（BEV）销量榜单前列。
具体数据显示，今年 9 月，比亚迪凭借 Sealion 7 和 Seal 两款车型分别位列销量榜第三和第四名；而去年才在英国市场开始销售的零跑汽车（Leapmotor），其 B10 SUV 也成功进入前十名。
若将纯电动与混合动力汽车合并统计，电动汽车已占所有新车注册量的 58.4%。
针对潜在的关税措施，中国企业 MG 的商务总监 Guy Pigounakis 发出警告。他指出，如果英国效仿欧盟委员会，对进口产品征收高达 45% 的税收，将对市场价格产生“重大影响”。他在接受《电讯报》采访时表示：“这种情况将在全球范围内出现。”
分析：高性价比的中国电动车驱动市场增长
征收关税通常会导致一种两难局面：虽然国内企业可能面临的外部竞争威胁减小，但消费者最终需承担价格上涨和选择减少的后果。
英国电动汽车的销售数据表明，比亚迪、Jaecoo、MG 和零跑等中国品牌正凭借极具竞争力的价格赢得市场份额。这种趋势导致部分客户流向了大众汽车和奥迪等德国主要品牌之外。
尽管雷诺、斯柯达和梅赛德斯-奔驰等厂商今年推出了更具性价比且性能更高的电动汽车，但在电池和充电技术方面，中国似乎仍保持领先优势。
为规避未来可能的关税风险，一些大型电动汽车制造商正在采取行动，探索在欧洲地区开设更多制造工厂，以实现本地化生产。
