2026年11月13日，美国联邦航空管理局（FAA）发布了一项罕见的全国地面停飞令。该指令于东部时间下午3点54分生效，导致全美航空交通陷入停滞超过5小时，直至当晚8点15分解除。
此次突发事件造成超过5,000个航班取消，数千名旅客滞留机场。FAA在声明中仅提及“特殊情况和安全原因”，要求所有出发航班在地面等待，未提供进一步细节。
故障根源：通信与雷达系统不稳定
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在随后的白宫新闻发布会上解释称，故障源于空中交通管制中心的路由器过载，进而引发雷达和通信中心的不稳定。
达菲指出，异常现象最早在下午3点36分被检测到，表现为终端雷达进近管制服务单位（TRACONs）及区域控制中心内雷达数据与飞机通信出现不一致。他强调，FAA并未完全丧失电信或雷达能力，但空域恢复需要时间以重新协调机组人员和飞机资源。
美国国土安全部长马克韦恩·穆林（Markwayne Mullin）明确表示，目前没有迹象表明这是一起网络攻击，初步判断为电信中断事件。总统唐纳德·特朗普已就此接受简报。
根据Flightradar24数据显示，停飞令发出时，约有4,042架飞往美国的航班受影响，另有超过3,500架飞机已在空中飞行。
供应商澄清与系统背景
针对外界猜测，航空航天情报公司（ASI）发表声明，否认其提供的SMART空中交通控制系统与此有关。这家AI初创企业表示：“目前的地面停机并非基于或是基于 SMART 系统，ASI 的任何产品或我们与 FAA 和 ATC 的整合。”
达菲提到，这一事件暴露了使用模拟设备的数十年历史空中交通控制系统的脆弱性，可能是该系统最严重的后果之一。
机场饱和与物流危机
航空业专家估计，约有30万至40万名旅客因此滞留。达特茅斯学院教授Vikrant Vaze分析称，美国国内日均航班量约25,000次，此次事件可能导致3,000至4,000个航班受到延误影响。
截至下午6点，弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根华盛顿国家机场已达饱和状态，芝加哥奥黑尔国际机场也接近饱和。由于跑道空间耗尽，部分飞机被迫转移至其他机场或停在行车道上。
航空安全专家杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）评价此次故障“非常严重”。他指出，虽然飞行员受过训练可在通讯中断情况下操作并维持着陆间距，但问题正从单纯的安全隐患演变为巨大的物流挑战。高空、中层和地面塔台存在不同的通信层，此次中断主要影响高空控制中心。
现场状况与罕见程度
LiveATC音频记录显示，纽瓦克自由国际机场控制塔工作人员坦言处于信息盲区：“我和其他人一样在黑暗中。我没有从任何人那里获取任何信息。”
在停飞令发布前，芝加哥奥黑尔和中途国际机场已因设备中断被列为地面停飞对象。乘客韦恩（Werne）描述，其乘坐的美航航班在印第安纳波利斯起飞后不久即被告知返回航站楼，机上情绪复杂。
美国航空公司确认，已在空中的航班将继续飞行，但新国内航班将暂停起飞，直到FAA解除地面停留限制。
历史上，全国性地面停飞极为罕见。上一次大规模停飞发生在2001年9月11日恐怖袭击后，当时所有民用飞机被命令降落在最近机场。此外，2023年1月，FAA也曾因空中任务通知系统故障短暂停飞所有航班数小时。
此报道仍在持续更新中。
