对于闲置的安卓平板电脑，除了作为电子阅读器或智能家居控制面板外，还有一个常被忽视的高价值用途：将其改造为车载 Android Auto 信息娱乐系统。通过安装 Open Headunit 应用，用户可以在平板屏幕上运行 Android Auto，为不支持该功能的车辆提供低成本升级方案。
Android Auto 通常需要在支持的车机主机上运行，但许多老款车型或缺乏智能互联功能的车辆无法直接体验这一服务。Engadget 记者 Max Miller 在测试中发现，利用旧款安卓平板配合 Open Headunit 应用，可以模拟车机环境，从而让手机将 Android Auto 界面投射到平板上。该应用在 Google Play 商店售价不到 4 美元，具备一定技术基础的用户也可从 GitHub 免费获取源代码进行部署。
配置方式与连接方案
要让 Open Headunit 正常工作，用户需要根据硬件条件选择连接方式。该应用支持 USB、Wi-Fi、蓝牙以及直接在设备上运行 Android Auto（若平板原生支持）。内置的配置工具可引导用户完成关键设置，并调整以适配具体设备组合。值得注意的是，Android Auto 中集成的 Gemini 功能在此场景下同样可用。
在实际测试中，无线 Android Auto 的连接稳定性存在挑战，最终 USB 有线连接被证明是最可靠的解决方案。以 Samsung Galaxy Tab S10 Ultra 为例，当手机通过 USB 连接至平板时，Open Headunit 会自动启动并显示 Android Auto 界面。音频输出方面，可通过将平板连接至汽车蓝牙，或使用带有 3.5mm 耳机插孔的小型 USB-C 扩展坞，再通过 AUX 线缆接入汽车音响系统，实现 Spotify 等应用的音频播放。
需要指出的是，Open Headunit 的核心逻辑是“欺骗”手机，使其认为连接的平板即为车机。因此，所有计算处理均由手机端完成，平板仅作为显示终端和音频接口。这意味着对平板本身的性能要求相对较低，但在测试中，较新的旗舰设备如 Galaxy Tab S10 Ultra 表现流畅，而部分老旧设备如 2013 年的 Nexus 7 因开机卡死无法使用，2019 年的 Galaxy Tab S6 Lite 则出现显示故障。目前尚不清楚该应用在更广泛旧款硬件上的兼容性细节。
局限性与适用场景
尽管方案可行，但将平板置于车内存在安全风险。即使是旧款平板，也可能成为盗窃目标。为了固定设备，用户可能需要购买专用的汽车平板支架，或在仪表盘上安装 MagSafe 磁吸支架及磁环。在测试场景中，平板被放置在中控台下方的托盘区域，虽不影响驾驶视线，但并非理想的长期固定方案。
此外，这并非完美的原厂替代方案。其优势主要在于成本效益。对于原厂车机损坏且更换费用高昂的情况，例如 2015 款斯巴鲁车主面临的超过 2,000 美元的官方维修报价，或者不愿投入时间精力自行改装第三方车机的用户，Open Headunit 提供了一个即插即用的过渡方案。在大尺寸高分辨率屏幕（如 14.6 英寸 2K AMOLED）上使用 Android Auto，视觉体验优于传统小尺寸车机屏幕。
