宝马即将推出的纯电动 SUV iX5 在续航能力上表现亮眼，单次充电续航里程预计超过 450 英里（约 724 公里）。作为 X5 的电池驱动替代车型，iX5 也是继近期发布的 iX3 之后的又一重要电动产品。
该车型于 2026 年 10 月 22 日由 Engadget 记者 Tim Stevens 进行了首次驾驶体验。尽管其外观设计与燃油版 X5 高度相似，但在门把手、内饰布局及驾驶辅助系统等方面展现了显著的技术革新。
复杂的电动门把手设计
与许多试图重新发明门把手的制造商不同，宝马在 iX5 的前后门顶部设计了带有应变计的小型“翅膀”结构。这套复杂的传感器系统能够检测微小的拉力，从而实现真正有效的电动开门功能。
嵌入式传感器旨在避免车门意外撞击用户或相邻车辆。乘客进入车内并踩下踏板后，车门会自动关闭。虽然这一技术并非首创，且以往类似配置常因速度缓慢或可靠性差而备受诟病，但 iX5 上的电动门在实际测试中表现出较高的效率，为这款宝马在美国销量第二的电动车型增添了豪华感。
动力与外观
此次试驾的车型为 iX5 60 xDrive，拥有 570 马力的最大功率和 593 磅英尺（约 804 牛·米）的扭矩。车身采用银白色涂装，营造出高端视觉效果。
先进的驾驶员辅助系统
iX5 配备的驾驶员辅助系统在高速公路上可实现自动转向，允许驾驶员将手从方向盘上移开。若需变道，驾驶员只需轻触转向灯或握住方向盘执行操作，随后即可放手让系统接管。
该系统支持手动加速和减速而无需解除辅助模式，这与传统巡航控制系统在触碰踏板时即关闭的逻辑有所不同。当再次松开油门时，车辆会平滑恢复设定状态。
内饰与全景视野
中控台中央配备了一块倾斜的 17.9 英寸触摸屏。内置的人工智能助理在响应“BMW”唤醒词时略显急躁，但具备搜索餐馆等实用功能。
屏幕上方是横跨仪表板的全景视觉显示器，包含六个可自定义显示内容的区域。相比隐藏在方向盘后的传统仪表盘，该显示屏视野更开阔。此外，副驾驶侧可选配一块 14.6 英寸显示器，位于中央屏幕右侧稍后方。
值得注意的是，宝马未采用其他高档 SUV 常见的视角限制显示技术。系统依赖驾驶员监控摄像头，当检测到驾驶员视线转向副驾屏幕时，视频播放会自动暂停，但恢复播放需乘客手动操作，这一用户体验仍有优化空间。
电池技术与续航表现
iX5 的核心优势在于其续航能力。车辆底部悬挂着一块容量为 144 千瓦时的巨大电池组。通过 NACS 端口，该车支持最高 460 千瓦的充电功率，可在 22 分钟内完成从 10% 到 80% 的电量补充。
虽然美国环保署（EPA）的正式测试尚未完成，但宝马官方预估其单次充电续航里程将超过 450 英里。据称，一位宝马工程师曾驾驶原型车从旧金山行驶至洛杉矶，全程达到 500 英里。
驾驶感受对比
在为期六小时的试驾中，Tim Stevens 分别体验了燃油版 X5 40 xDrive 和电动版 iX5。尽管燃油版在高速状态下动力充沛，但电动版凭借更低的重心，在弯道中的操控吸引力更强，且停车灵活性可与 iX3 媲美。
市场定位与价格
iX5 的出现标志着宝马产品线的重大调整。与风格极端的 iX 和上一代 X5 相比，iX5 在保持与燃油版 X5 几乎相同的外观和相近价格的同时，提供了完全不同的驾驶方式。
目前，插电式混合动力版本 X5 50e 的售价为 77,500 美元，而纯电版 iX5 的售价为 79,800 美元。这种广泛的产品覆盖范围有望帮助消除美国市场对电动汽车的偏见。即便消费者偏好燃油车，也可在 X5 上选装类似的电动门配置，但这会增加购车成本。
