2021 年底首次试驾现代 Ioniq 5 时，这款造型棱角分明的电动汽车并不需要太多铺垫就能展现其吸引力。当时，800V 高压电气架构只在保时捷等昂贵的高端电动车型中才能见到。带有 20 世纪 70 至 80 年代风格的复古外观设计，同样为它加分不少。不过，在汽车行业中，五年时间足以改变一个细分市场的格局，如今紧凑型电动跨界车领域的竞争远比 Ioniq 5 首发时激烈。因此，这次花更多时间检验它的实际表现是值得的。
测试车型为 2026 款 Ioniq 5 AWD Limited，并非车系中起售价 35,000 美元的标准版本。该车搭载 84 千瓦时电池组，属于 2025 年初推出的生命周期中期更新内容。同一次更新还将充电接口从早期车型上的 CCS1 更换为 NACS（J3400）标准，并补上了发布时广受期待的后风挡雨刷。
AWD Limited 这一顶配版本的起售价为 45,075 美元。其中额外的 3,900 美元用于选装前置电机，从而构成四驱系统，整车综合输出功率为 320 马力（239 千瓦），综合扭矩 446 磅英尺（605 牛·米）。许多人期望四驱版本能在路面抓地力充足时提供更强的牵引表现，但这一选择同样需要付出代价：续航。四驱版本的 EPA 工况续航为 269 英里（432 公里），而后轮驱动版本则能达到 318 英里（512 公里）。
