2026 年 11 月 3 日
德国汽车零部件供应商舍弗勒（Schaeffler）周二宣布，受汽车行业危机加剧影响，公司将裁减近 3,500 个职位，并关闭欧洲境内的五家工厂。这一举措旨在应对日益激烈的市场竞争，尤其是来自中国制造商在球轴承及电动汽车零部件领域的挑战。
根据声明，此次计划裁撤的 3,460 个岗位中，约四分之三位于德国；拟关闭的五处站点中，四处也位于德国。公司指出，作为欧洲最大经济体，德国的劳动力成本“高于平均水平”。该重组计划预计将于 2028 年完成，涉及舍弗勒全球近 11 万名员工中的约 3%。公司表示，此举预计将从 2030 年起每年节省约 3 亿欧元（约合 3.36 亿美元）。
值得注意的是，这并非舍弗勒近期的首次大规模人员调整。此前，该公司已在 2024 年宣布裁员 4,700 人。对于最新的削减措施，舍弗勒解释称这是为了“响应汽车行业持续具有挑战性的环境”，包括市场整体衰退、竞争加剧以及电动汽车需求减弱和增长延迟等问题。
本次裁员主要集中在生产和研发领域。具体而言，柏林、多特蒙德以及德国西部另外两座城市的工厂将被关闭。此外，法国和斯洛伐克的部分业务也将缩减，比利时的一家小型工厂同样面临关停。为降低各级成本，公司高层管理人员将接受临时减薪，以此作为“团结贡献”的一部分。
消息公布后，舍弗勒在法兰克福证券交易所的股价下跌超过 2%。财报数据显示，其第三季度核心利润为 2.45 亿欧元，同比下降 7.2%。
行业困境与工会反应
部分失业岗位将被创造于“面向未来的领域”，以抵消裁员带来的影响。然而，工会方面对管理层的方案提出批评，认为仅靠削减资金无法使公司恢复健康。工会代表表示：“我们在面对危机时所需要的创意正是这里所提出的方案所缺少的。”他们呼吁管理层提供明确、前瞻性且积极的愿景，说明舍弗勒希望发展哪些业务领域，以及未来将在德国制造哪些产品和技术。
尽管知名度不及大众、宝马和梅赛德斯等整车巨头，但德国的汽车零部件供应商构成了汽车生态系统的关键支柱。随着下游客户陷入危机，叠加中国竞争压力、国内高昂的生产成本以及疲软的市场需求，这些供应商正遭受严重冲击。
这一趋势在德国其他工业巨头身上亦有体现。大众汽车近日宣布，计划到 2030 年在其旗下品牌再裁减 50,000 个岗位，使其累计计划裁员总数达到 120,000 人。与此同时，全球最大汽车零部件供应商博世（Bosch）去年也已宣布裁员 13,000 人，主要集中其汽车业务部门。
