美国联邦电动汽车税收抵免政策虽已取消，但俄亥俄州众议员 Greg Landsman 于10月22日提出了《21世纪车辆选择法案》，试图以两倍规模恢复该激励措施。Landsman 声称此举旨在应对高企的油价。
根据该法案草案，新车 EV 税收抵免额度将从原本的7,500美元提升至1.5万美元，二手车 EV 税收抵免则从4,000美元翻倍至8,000美元。值得注意的是，这两项抵免将被设定为永久性政策，而非临时性补贴。
此前，随着去年秋天共和党主导的税收和支出法案结束，美国电动车市场需求迅速下滑。新的提案还计划取消现有的收入上限限制，原规定中已婚联合申报者、户主及单身申报者的收入门槛分别为225,000美元、169,000美元和112,500美元。
尽管全额补贴金额定为1.5万美元，但这实际上由两个7,500美元的部分组成，且车辆必须同时满足电池和材料采购要求才能获得全额资格。由于符合严格条件的车型清单一直较短，目前尚不清楚究竟有多少辆特斯拉能真正通过审核。此外，有报道指出，此前已申请过该项抵免的消费者将无法再次获得补贴。
作为在美国销量领先的电动汽车制造商，Tesla 预计将从这一政策中获益最大。同时，翻倍的二手电动汽车信贷也可能刺激大规模的二手 Tesla 市场交易。
除了 Landsman 提出的高额抵免法案外，至少160名众议院民主党人支持由 Sean Casten 和 Mike Levin 提出的另一项独立提案。该提案旨在恢复最初设定的、有效期至2032年的7,500美元旧税收抵免额度。目前，Landsman 的版本尚未列出共同发起人，两项法案均已在委员会搁置，众议院民主党领导层也尚未就具体的电动汽车计划作出承诺。
分析认为，即使民主党在中期选举中赢得国会控制权，此类法案仍需总统签署才能生效。联邦电动汽车税收抵免能否以原始形式或加倍金额回归，仍取决于后续的政治博弈。
