全球新车销量中纯汽油车占比首次跌破50%
据 Electrek 报道，纯汽油驱动汽车在全球新车销售中的份额已降至少数。根据 Mobility Global 提供并由《日经新闻》率先披露的数据，2026年上半年，仅依靠汽油驱动的车辆占全球新车销量的49%，较2021年的73%大幅下滑。这是有记录以来该比例首次低于一半。
数据显示，纯汽油车的市场份额在一年内下降了3个百分点，从52%降至49%。与此同时，纯电动汽车（BEV）销量增长12%，达到687万辆，占据17的市场份额，提升了3个百分点；传统混合动力汽车销量增长10%，达到727万辆，占比18%。其余市场份额由柴油车、插电式混合动力汽车及少量其他燃料车型构成。
《日经新闻分析指出，这一加速趋势与油价波动密切相关。中东冲突导致燃油价格飙升，促使消费者转向运行成本更低的车型。国际能源署（IEA）数据显示，上半年整体汽车市场萎缩约5%，而纯汽油车销量的降幅是市场平均水平的两倍。其中，中国市场的纯汽油车销量跌幅最大，达26%，欧洲市场紧随其后，跌幅为13%。
Mobility Global 的统计显示，欧洲纯电动汽车销量增长32%，达到181万辆；东南亚地区增长81%，达到35万辆；大洋洲地区销量翻倍以上，达到11万辆。Mobility Global 副总监河野义明（Yoshiaki Kawano）对《日经新闻表示，极少有电动车用户会回归购买汽油车或混动车。他预计，随着价格下降，基于“真实消费需求而非补贴”的需求将持续增长。
值得注意的是，尽管纯电动汽车增长显著，但在今年上半年，混合动力汽车的销量仍超过纯电动汽车，分别为727万辆和687万辆。这意味着，目前全球售出的新车中，只有17%完全不消耗燃料，约83%的新车仍然配备内燃机。
文章还提到，美国混合动力汽车销量增长了23%，在2026年第二季度创下历史新高，占车辆总销量的16.3%，同时内燃机汽车的份额有所下降。
回顾历史，纯汽油车市场份额在不到五年时间内从73%降至49%，且现有数据并未显示其份额回升迹象。上一次汽油动力并非市场主导力量是在20世纪初，当时在美国市场，蒸汽动力和电动汽车的销量超过了汽油车。
