2026 年 10 月 2 日
在澳大利亚，关于电动汽车的负面叙事——如“危险”、“环境有害”及“无法适应偏远地区”——依然根深蒂固。悉尼科技大学（UTS）的一项最新研究指出，这些错误信息不仅影响消费者的购车决策，还可能阻碍温室气体减排及缓解气候变化对健康影响的进程。
该研究发表于《能源研究与社会科学》杂志，基于对 122 名澳大利亚消费者的深入采访。研究发现，许多流传甚广的神话往往围绕着一个“真理的核心”构建：即一个真实存在的问题、局限性或担忧，被脱离语境、过度简化、夸大，或与无证据的说法混合在一起。这种结构使得错误信息比明显荒谬的谎言更具可信度和说服力。
错误信息的传播机制
UTS 商学院行为与社会变革教授、该研究合著者罗斯·戈登（Ross Gordon）解释道，部分虚假信息源于故意制造的误导性内容，当人们在不以欺骗为目的的情况下分享这些信息时，便转化为广泛传播的错误信息。研究表明，反电动汽车的故事在澳大利亚辩论中反复出现，通常源自误解、过时数据或扭曲的半真相。
虽然电池火灾、充电便利性、续航里程限制以及制造业的环境影响确实是值得探讨的技术问题，但当孤立事件或未解决的问题被普遍化，用于支持与现有最佳证据相悖的更广泛主张时，这种“真理核心”便会误导公众。
“电动汽车错误信息社区”的形成
研究人员提出了“电动汽车错误信息社区”这一概念，描述了错误信息如何通过共享叙事、可信网络以及类似社区的安心感进行传播。这些群体并非固定或有组织的实体，而是通过社交媒体和面对面互动形成的松散网络。
例如，社交媒体上关于电动汽车电池火灾频率和风险的说法，常成为线下讨论电动汽车安全时的谈资。受访者中有人表达了对“汽车在前院燃烧”的担忧，还有人认为电动汽车制造过程会造成严重环境破坏，甚至将电动汽车司机描绘为“不会开车或经常发生事故的人”。
这些故事在线上与线下交织流传，塑造了电动汽车危险、不实用、昂贵或不适合澳大利亚生活方式的形象。通过信任关系和熟悉媒体的重复传播，这些说法强化了人们的担忧、对改变的恐惧以及对政府和市场参与者的不信任。对于部分参与者而言，这些故事提供了一种心理安慰，使他们对不可避免的电动化转型产生犹豫，并让继续依赖熟悉的汽油和柴油车辆显得合理。
政策建议与未来展望
尽管全球电动汽车使用量正在增加，但各国及消费者群体的采用率仍不均衡，澳大利亚的普及速度相对较慢。研究强调，解决电动汽车错误信息不能仅靠事实核查或单纯提供额外信息。
戈登教授建议，政策制定者和行业需要直面人们对成本、控制权、信任、公平性和生活方式的根本担忧。关键在于通过可信的信使和网络进行沟通，并为澳大利亚人提供积极且真实的电动汽车体验机会。
建立信任还需要针对实际障碍采取切实措施，包括提高可负担性、丰富车辆选择以及改善充电设施访问，特别是在农村和区域地区。研究人员认为，公平和包容性的转型还必须为电动汽车创造其他来源的信任、验证和保证。
参考文献：
Celina McEwen 等，《迈向电动汽车错误信息社群：澳大利亚消费者中的共同叙事、网络化验证与安心感》，《能源研究与社会》（2026）。DOI: 10.1016/j.erss.2026.104902
