加利福尼亚州近日通过一项新法案，旨在强化自动驾驶出租车（Robotaxi）运营商的责任。根据该法律，Tesla、Waymo 和 Zoox 等自动驾驶技术公司必须在车辆造成阻碍时提供当地现场支持。若机器人出租车阻挡警察或消防员超过 30 分钟，相关公司将面临罚款。
这项由州长签署生效的参议院第 1246 号法案（SB 1246），核心目的是提高公共安全响应效率，明确当自动驾驶车辆被禁用或干扰紧急救援人员时的责任归属。如果企业未能履行相关规定，将依法承担相应责任。
该立法背景源于加州近期发生的一系列引发关注的事件，其中多起涉及 Waymo——目前美国最大的自动驾驶出租车运营商。其商业车队规模约为 4,000 辆，其中约 1,200 辆部署在旧金山湾区。TechCrunch 今年早些时候的一项调查发现，在多起车辆故障事件中，Waymo 依赖急救人员手动驾驶车辆以恢复交通秩序。
这些事故促使州及联邦立法者呼吁对机器人出租车实施更严格的监管，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也曾就此向视频开发商发出信函。新法律试图在加州范围内解决上述问题。
州参议员戴夫·科尔特斯（Dave Cortese）表示：“我们不能以牺牲公共安全为代价接受创新。当自动驾驶车辆发生事故、故障、在紧急情况下堵塞道路，或妨碍执法及急救人员时，必须建立明确的问责机制。”
远程操作与本地支持要求
根据法律规定，视频开发商只能雇佣持有有效驾照且位于美国的远程驾驶员。这一条款旨在规范自动驾驶汽车遇到问题时的远程操作流程。
此前，“远程操作”一词定义较为宽泛，外界对 AV 公司的具体操作方式知之甚少。新法律中的“远程驾驶员”概念更为具体，指从远处直接控制或驾驶车辆的人员。目前，Tesla 是唯一一家公开表示拥有可直接控制机器人出租车的远程操作员的公司。
包括 Waymo 在内的其他公司则声称采用“远程辅助”模式，即自动驾驶系统保持控制权，人类员工仅在必要时提供指导或发送软件命令。Waymo 在全球范围内（包括菲律宾）设有远程援助人员网络，并在亚利桑那州和密歇根州运营指挥中心。据该公司介绍，Zoox 的远程操作团队总部位于美国。
此外，法律还要求自动驾驶公司在全系统故障时，向城市、城镇及其他地方司法管辖区通报车辆的位置和状态，并提供“当地事故技术人员”协助处理自动驾驶事故及障碍。若 AV 车辆在紧急情况下阻挡急救人员超过 30 分钟，公司将受到罚款处罚。
行业反应与生效时间
Waymo 和 Zoox 等公司均表示将遵守新法规。Waymo 在声明中称：“我们感谢该法案的修正案，确保自动驾驶车辆运营商仍能继续为加利福尼亚人提供服务。Waymo 致力于使加利福尼亚州的道路更安全，并不断改进我们的服务。”
该法律将于 2028 年 7 月正式生效。负责监管该州自动驾驶汽车的加州机动车辆部门（DMV）将对新法律的某些方面制定具体指导方针，其中包括规定的响应时间标准。
