比利时 NGO 实测特斯拉 FSD：超半数情况违规限速，忽视自行车道规则
一家比利时的移动性非政府组织（NGO）近日发布研究报告，指出特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）在道路行驶中存在严重的交通规则遵守缺陷。该研究于 2026 年 7 月进行，测试路线主要位于布鲁塞尔，研究人员在三天内累计驾驶约 400 公里，并在弗兰德斯和瓦隆尼亚地区进行了多次额外行程。
重点测试弱势道路使用者保护场景
此次测试特意聚焦于行人和骑自行车者需要特别保护的路段，包括限速 30 公里/小时的区域、限速 20 公里/小时的住宅街道以及专门的自行车街道。
数据显示，在 30 公里/小时限速区域内，特斯拉的自动驾驶系统在超过一半（55%）的情况下出现了超速行为。当发生超速时，车辆的实际平均速度达到了 44 公里/小时，远高于法定限制。
识别正确但执行偏差：90% 区域误判持续限速
针对这一现象，研究人员分析了原因。报告指出，虽然车载摄像头最初能正确识别 30 公里/小时的限速标志，但系统随后向驾驶员显示并执行的却是 50 公里/小时的持续速度限制。据统计，在被测试的 30 公里/小时区域中，有高达 90% 的情况出现了这种“识别正确但处理错误”的现象，表明系统在处理摄像头数据逻辑上存在缺陷。
缺乏对比利时特定交规的认知
除了限速问题，测试还暴露出特斯拉驾驶系统对比利时本地交通规则的无知。在自行车街道上，自动驾驶系统多次试图超越骑自行车的人。在一次具体的测试案例中，车辆曾四次尝试超越同一位骑行者，每次都需要人类驾驶员介入干预以避免事故。
欧盟监管现状与审批漏洞
值得注意的是，特斯拉 FSD 在欧盟的法律定位并非“自动驾驶汽车”，这意味着驾驶员仍需承担法律责任，并必须保持警惕以便随时接管车辆。
目前，荷兰已批准了特斯拉的 FSD，但该批准仅为临时性质。其他部分欧盟国家在未进行独立新评估的情况下直接采用了荷兰的批准结果。研究人员认为，这种互认机制未能有效揭示特斯拉 FSD 无法准确识别各国特定交通规则的问题，例如比利时明确禁止在自行车街道上超车。
