- Nio 与吉利签署协议，联合推进自动化电池交换站技术
- 换电模式可在约 3 分钟内完成电池组更换，大幅缩短补能时间
- 双方计划共同开发统一的电池交换技术与标准，加速全球布局
吉利控股集团（旗下包括吉利汽车、极氪、沃尔沃及路特斯等品牌）近期宣布与蔚来（Nio）达成一项重要合作。根据协议，蔚来将把其充电业务的一部分资产转换为吉利竞争对手在电池交换技术领域的股份。
与传统电动汽车充电方式不同，常规充电站通常需要用户停车并连接电源，等待时间从使用兆瓦级超快充的约 10 分钟到普通慢充超过一小时不等。而蔚来的创新换电方案则通过直接更换整个电池组来解决补能问题。
自动化电池交换站外观类似小型智能车库。驾驶员只需将车辆停入指定位置，按照指示等待约三分钟，系统便会自动将一块完全充电的电池包安装至车辆底部。
被取下的耗尽电池包随后会在非高峰时段以较低成本进行充电，通常利用可再生能源，从而减轻电网压力并降低整体运营成本。
在使用该体系时，车主通常通过按月付费的方式租用电池技术。这意味着用户虽不拥有电池组的所有权，但可享受目前最快的电动汽车补能服务。
这项交易细节复杂，仍需监管部门批准。据 Electrek 报道，吉利与蔚来早在 2023 年 11 月就签署了关于电池交换的战略伙伴关系，但此次涉及具体资产和现金的交易尚属首次。
五年前，蔚来曾宣布计划向其他制造商开放其电池交换网络。当时多家电动汽车制造商暗示，建立联合电池标准有助于加快该技术在全球范围内的推广速度。
行业观察：市场潜力与全球化前景
蔚来能源今年 2 月公布的数据显示，自换电服务启动以来，累计换电次数已突破 1 亿次，当时在线且活跃的换电站数量约为 3,790 座。
尽管大部分换电站位于中国境内，但蔚来在欧洲部分地区也取得了显著进展，特别是在斯堪的纳维亚地区，其 EL6 SUV 和 ET5 Touring Estate 车型均实现了可观的销售量。
吉利控股集团的加入可能推动电池交换解决方案在中国大型商用车队中的快速普及。鉴于电动车充电导致的车队停机会对运营底线产生负面影响，商用车领域被视为电池交换更大且更具盈利潜力的市场。
报告指出，两家公司确实计划共同开发统一的电池交换技术和标准。随着吉利电动汽车在中国以外市场的受欢迎程度日益提升，道路上采用电池交换技术的电动汽车数量增加，可能会促使该服务在全球市场更快扩展。
虽然吉利和蔚来目前在部分海外市场尚未成为家喻户晓的名字，但两者均保持着巨大的汽车销量规模，并正在积极推动全球业务增长。
