吉利集团近日通过微博平台披露了其下一代充电技术，宣称该系统可将电池充电时间缩短至四分钟。这一进展被视为对比亚迪超快充技术的直接挑战。
- 吉利计划于本周正式推出该充电系统
- 设备运行功率高达 2.2 兆瓦
- 理论充电时长仅需四分钟
据官方介绍，这套被命名为“人工智能”的充电系统旨在实现极速补能。虽然具体是指标准的 10%-80% 区间还是其他充电状态尚未明确，但其核心卖点在于利用 AI 热管理技术，在维持高充电速率的同时保护电池健康。
首款搭载该技术并预计今年在中国上市的车型为一款全电动高端 SUV。根据中国电动车行业媒体《电动家居》的信息，吉利银河 E5（Galaxy E5）将采用 800V 高压架构，并配备吉利的新一代“神盾短刀”电池（Aegis Short Blade）。该电池提供两种容量版本：61.52kWh 和 70.01kWh。
在续航方面，上述两款电池对应的 CLTC 工况续航里程分别为 550 公里（约 341 英里）和 635 公里（395 英里）。吉利强调，其电池包在经历 3,500 次充放电循环后，仍能保持“有限衰减”，从而支撑高频次的超快充电需求。
行业观察：中国充电基础设施加速迭代
消除电动汽车用户的里程焦虑，一直是行业发展的核心目标之一。对于潜在用户而言，担心电量耗尽后需等待一小时以上才能重新上路，是阻碍购买决策的主要因素。然而，随着技术进步，这一痛点正在被逐步解决。
目前，在中国和欧洲市场，部分先进车型已能在不到 10 分钟内完成大部分电量的补充。尽管在欧洲，具备此类超快充能力的车型主要集中在比亚迪的高端产品线中，但竞争格局正在快速变化。极氪（Zeekr）也已在中国推出了功率达 1.2 兆瓦的充电器，同样主打极致的充电速度。
面对预计到 2030 年将突破 1 亿辆的电动汽车保有量，中国正大力推动充电基础设施的快速扩张。数据显示，满足未来需求需要安装超过 4000 万个充电点，其中包括约 30 万个高功率充电设施。
这种高低功率充电设施的混合布局至关重要。在高速公路服务站等高流量节点，高功率、高速度的充电能力是保障通行效率的关键。相较于其他国家相对缓慢的电气化及基础设施建设节奏，中国在这一领域的推进速度显著加快。
