小鹏汽车（XPENG）最新的人形机器人“Iron”在组装完成后已能独立行走。不过，能否胜任一整天的工作仍是未知数。
据董事长兼首席执行官何小鹏介绍，这款铁质人形机器人在装配线末端便自行走出工厂，他甚至为其颁发了员工徽章，入职文件也已准备就绪。
在9月7日的公告中，小鹏表示该生产线的核心流程自动化率超过80%。公司正将其在汽车制造中积累的质量管理体系应用于机器人生产，以应对产量提升的需求。“今天的步骤虽小，但小鹏正在为一个全新的产品类别建立生产线。”何小鹏称。
尽管行走展示了技术进展，但这并未证明“Iron”具备全天候工作的能力。小鹏未披露当前产线的具体产量或步行测试前的详细数据，量产目标仍定于年底实现。
Iron 的首秀：展厅与校园
公众最早接触“Iron”的场景可能是在展厅内。此前，小鹏曾提及该机器人将承担接待、导游及销售辅助等职责。计划首先在小鹏自家的门店和园区内部署，并预计在2027年向中国及海外市场交付。目前尚未公布在美国市场的可用性详情或定价策略。
根据最新公告，“Iron”拥有76个自由度，旨在适应为人类设计的空间，支持行走及物体搬运。其内置三颗 Turing AI 芯片，提供高达每秒2250万亿次的运算能力。小鹏称，这使“Iron”能在本地运行AI模型并执行复杂任务，无需远程操作员介入。虽然本地处理有助于降低延迟，但庞大的算力数值并不能直接反映其在面对顾客偏离预设脚本时的实际表现。
此外，小鹏指出“Iron”的外观结构设计兼顾了灵活性与安全性，这对于与人互动的机器人至关重要。然而，公告中未提供独立的安全评估报告，这些均属于规划中的工作，日常运行的稳定性仍有待验证。
人形机器人竞赛：特斯拉与 Figure 的对比
小鹏与特斯拉的路径颇为相似，两家车企都试图将人工智能和制造优势延伸至机器人领域。特斯拉宣布将 Model S 和 X 的生产线改造用于 Optimus 机器人，其第二季度提交的文件也显示了大规模生产的准备工作。现阶段断言谁将胜出还为时过早。
其他厂商也在加速布局。今年4月，Figure 报告称已生产超过350台 Figure 03 机器人，并展示了每小时一台的生产周期。需要注意的是，这些机器人主要用于内部开发和数据收集，并非全部用于客户交付。
更具参考价值的指标是机器人离开工厂后的实际作业能力。宝马曾表示，Figure 早期的 Figure 02 机器人在其斯帕坦堡工厂完成了金属板材部件插入焊接的工作。这是一项具体且重复的任务，而非从零开始制造整车。在十个月内，该机器人协助完成了超过30,000辆宝马 X3 的生产。
