英伟达（Nvidia）创始人兼首席执行官黄仁勋因承认与一名被指控存在不当关系的人士有恋情而辞职。这一事件不仅震动了科技圈，更让外界重新审视英伟达在全球自动驾驶生态系统中的核心地位，尤其是对于中国自动驾驶行业而言，这被视为一种潜在的“备用计划”考验。
黄仁勋长期以来是美国开源技术最坚定的支持者之一。在自动驾驶汽车技术的发展进程中，英伟达扮演着不可或缺的角色。尽管各公司对技术的依赖程度不同，但英伟达作为人工智能计算技术的主要供应商，其影响力无处不在：部分公司使用英伟达的汽车处理器运行自动驾驶软件，另一些则利用英伟达的 GPU 训练自动驾驶模型。此外，梅赛德斯-奔驰、Zoox 和 Wayve 等企业均与英伟达保持着紧密的合作关系。
针对黄仁勋辞职可能引发的对运往中国的英伟达芯片实施更严格出口管制的担忧，Pony.ai 首席财务官 Leo Wang 在接受采访时指出，目前市场需求已远超供应能力，这是 Pony.ai 面临的主要痛点之一。
王表示，公司的应对策略分为两个方面。首先，工程师需尽可能高效地实施训练模式，这可能意味着使用中等级别的计算资源而非高端资源。其次，Pony.ai 正越来越多地使用国产芯片以缩小差距。“如果观察整个生态系统，特别是近年来，中国国内芯片得到了大量的关注和发展，”他说，“我认为这给了我们一些灵活性。”
当被问及若英伟达芯片出口限制收紧会产生何种影响时，王认为中国公司已经做好了准备。“如果你看整个情况，这种局面已经发展了几年，”他说，“每个人都在练习 B 计划好几年了。至少可以说，我们有替代方案。虽然在成本效益方面，这可能还不是最佳选择，但这是一种已经存在且比几年前更成熟的替代方法。”
交易与合作动态
May Mobility 计划在其全球网约车平台中使用大众全电动 ID. Buzz。该公司设定目标，到 2031 年部署超过 10,000 辆自动驾驶汽车。值得注意的是，这并不意味着大众的 MOIA 集团将放弃与 Mobileye 的合作。据大众透露，该公司正在向其他开发自有自动驾驶系统的公司提供具备自动驾驶基础的车辆。这一举措是在上个月的柏林 Nvidia GTC 大会上刚刚发布的。
日本机器人出租车初创公司 Newmo 在 KDDI 的领导下筹集了 208 亿日元资金。
荷兰停车技术公司 ParkBee 收购了 Mobian 的城市和停车业务。
城市物流公司 Port 在一轮由欧洲复兴开发银行 (EBRD) 和巴尔诺德领导的融资中，筹集了 1450 万欧元。
值得关注的行业动态
电动汽车制造商 Lucid 报告第三季度收入为 3.5 亿美元，低于华尔街预期。不过，其第三季度净亏损缩小至 8.309 亿美元。Lucid 将其最大股东沙特阿拉伯公共投资基金的延期贷款额度增加至 175 亿美元。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在调查一年前 Waymo 的软件召回事件。该机构表示，大多数相关事件发生在该公司部署旨在解决问题的软件更新之后。据熟悉 Waymo 的消息人士透露，自 3 月以来，未发生与校车有关的事件，但该消息尚未经奥斯汀独立学区独立验证。
根据埃隆·马斯克的说法，Tesla 的网络卡车项目将持续运营至明年夏天。
Tesla 已将其机器人出租车服务扩展至德克萨斯州的圣安东尼奥。
优步 (Uber) 推出一项新服务，允许客户预订并支付主要美国城市的停车费用。此前约 9 个月，租车公司收购了 SpotHero 的停车应用。目前，优步正在通知成千上万名司机，他们的个人及驾照信息在 10 月份的数据泄露中被盗。
联合航空公司宣布将限制寻求预订航班并代表用户管理预订的人工智能代理人的访问权限。
