周五，美国联邦航空局（FAA）发布指令，要求全美航班停飞。据《华尔街日报》报道，此次通信中断的根源在于新安装的 Juniper 网络路由器故障，导致空中交通管制系统与飞行员之间的通信链路出现严重问题。
尽管交通防撞系统（TCAS）等其他关键安全服务未受影响，但空管部门无法与高空飞机建立联系，难以协调成千上万架在空中的飞行器。实施全国范围的停飞令是一项极为严厉的举措，历史上仅发生过两次：第一次是 2001 年 9 月 11 日恐怖袭击事件期间；第二次是 2023 年 1 月 11 日，因向飞行员发送关键信息的 NOTAM（空中任务通知）系统中断约数小时所致。
故障最初显现于印第安纳波利斯中心，该中心负责监控肯塔基州北部、印第安纳州南部、俄亥俄州南部及西弗吉尼亚州部分地区的空域。随后，FAA 在全国范围内排查故障源，最终锁定两个潜在节点：位于阿肯色州埃尔多拉多（Eldorado）的无线电站和位于德克萨斯州阿马里洛（Amarillo）的雷达站。深入检查发现，这两个站点近期安装的新路由器开始向 FAA 通信网络发送海量数据。
FAA 技术负责人 Rebecca Guy 在新闻发布会上指出：“我们观察到这两个地点以极高的速度对网络发起 Ping 请求，每四到五秒产生一千个连接。”虽然对于现代网络而言，这种流量看似微不足道——毕竟网络通常能处理每秒数十万甚至数百万的连接，且 2026 年最大规模的 DDoS 攻击流量曾高达 31.4TB/s，足以摧毁国家级网络基础设施——但 FAA 的情况有所不同。
由于 FAA 仍在使用过时的铜缆网络，其承载能力有限，极易被上述数据量压垮。该机构目前正在推进将网络升级为光纤的项目。美国航空局局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）提出了关于“错误安装”或“错误配置”的疑问。他在周六发表的声明中表示：“我们在系统中发现了一些错误”，并确认该机构正在对此事展开调查。
针对涉事设备，HPE 发言人回应称，Juniper 路由器似乎正按预期运行，“并未发生故障”。最终调查发现，路由器上的特定功能导致了系统过载。FAA 员工随即在整个网络中关闭了所有 Juniper 路由器上的这一特定功能。
虽然通讯网络在四个小时后恢复正常，但其后续影响远超此时长。所有被取消或改签航班的乘客均需重新安排服务，即便新乘客仍在陆续抵达预定航班。参考 2024 年 CrowdStrike 全球宕机事件迫使联合航空、达美航空和美国航空取消大量航班后的恢复情况，航空公司通常需要数天时间才能完全恢复运营秩序（西南航空除外）。
