- 英国预算案确认国内电力临时增值税减免延长至 2027 年
- 政府拨款 1 亿英镑支持住宅区公共充电设施建设
- 3,750 英镑电动汽车补贴的未来前景仍不明朗
工党财政大臣约翰·希利 (John Healey) 发布了新任总理安迪·伯纳姆 (Andy Burnham) 执政后的首份预算声明。尽管该声明为内燃机车主带来了一定利好，但其中包含的电动汽车相关政策也引发了广泛关注。
在家庭充电方面，希利宣布将暂时取消国内电力增值税的政策延长至 2027 年 7 月。这意味着，对于能够在家充电的电动汽车用户而言，在 2027 年 7 月之前无需面对 5% 的电价上涨。目前，家庭充电仍是运行车辆成本最低的方式。
然而，公共充电网络的情况则有所不同。现有的公共充电设施仍需缴纳 20% 的增值税，且政府暂无计划放宽这一规定，这使得本已高昂的公共充电价格进一步承压。
为缓解这一问题，政府宣布将分两年提供总计 1 亿英镑的资金，用于在住宅区附近安装低功率公共充电站。据政府介绍，这些充电器将主要覆盖常见的住宅街道场景，允许司机将车辆停放数小时或过夜进行充电。
此外，政府近期还简化了路面电缆沟的安装流程。居民若希望从房屋向停在路边的电动汽车铺设安全电缆，将不再需要申请规划许可。此前，这一过程不仅费用高昂，且因官僚主义导致审批复杂、耗时较长，尤其困扰居住在繁忙住宅区或梯田式街道的居民。
尽管上述措施被视为积极信号，但关于电动汽车购车补贴的不确定性依然存在。由前总理雷切尔·里夫于 2025 年 7 月引入的电动汽车补助金政策，旨在将部分新电动汽车的成本降低 3,750 英镑。在本次预算声明中，希利并未明确该补助金的未来走向。对于消费者而言，缺乏新的负面消息或许能被视为一种暂时的稳定信号。
分析：政策前景尚不明朗
为了弥补燃油税收入可能出现的缺口，政界人士提出了对电动汽车车主征收“按英里付费”税款的方案。希利证实，该税种计划于 2028 年引入，政府目前正在开发相关的数字工具以支持实施。
对此，批评者呼吁提供更清晰的政策指引。已关闭的汽车金融公司兄弟汽车金融（Brother Car Finance）总经理约翰·卡西迪指出，其公司研究发现，近一半（49%）的电动汽车司机希望推迟或取消拟议中的收费制度。他强调，解释清楚“政策将如何影响司机的实际成本”至关重要。
“明确的沟通和长期的确定性对于保持消费者信心不可或缺，”卡西迪表示。
虽然英国政府显示出继续推动交通部门电气化转型的决心，但对于这一过渡进程的具体时间表，目前尚未给出明确说明。
