把问界“交还”赛力斯，华为依然很“狡猾”
华为与赛力斯官宣调整问界合作模式，产品、营销等主导权交还赛力斯。此次调整仅限问界，其余四界仍由华为全流程主导。消息公布后，赛力斯股价应声下跌超5%。
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华为放手，问界会好吗？
华为与赛力斯调整问界合作模式，产品定义、营销及渠道改由赛力斯主导。消息传出后，赛力斯港股较发行价跌超七成。问界仍属鸿蒙智行，继续使用华为智驾等技术，但销售资源投入成关键变量。
赛力斯与华为合作突变 问界车主慌了 有的想退订
问界签约主体9月16日起由华为换为赛力斯。尽管官方承诺权益不变，车主仍担忧品控售后及保值率，部分准车主想退订。赛力斯高管发文安抚并重启门店福利以稳预期。
华为商城鸿蒙智行调整品牌排序，问界移至末位
华为商城鸿蒙智行调整品牌排序，问界移至末位。此前问界居第二位，现依次为尊界、享界、智界、尚界、问界。官方暂未说明变动原因，但公告称问界将探索新合作模式，由赛力斯主导部分环节。
问界将于2027年撤出华为专卖店
问界将于2027年撤出华为专卖店。经销商可自主选择代理品牌，但问界将保留现有交付中心以确保护航售后与交付服务。此前官方已承诺用户既有权益不受影响，目前华为方面尚未回应。
“双百”里程碑：鸿蒙智行问界汽车累计辅助驾驶里程达成 100 亿公里、活跃用户增至 100 万名
问界汽车达成辅助驾驶“双百”里程碑。其累计辅助驾驶里程突破 100 亿公里，活跃用户增至 100 万名。该品牌由赛力斯联手华为推出，目前在售车型涵盖 M9、M8、M7、M6 及 M5 系列。
问界销售模式调整：2027年起华为专营店分类
问界销售模式调整，华为专营店将分类。2027年起，华为专营店分为专售问界和混售其他“四界”两类。此前官方确认，赛力斯主导问界产品与渠道，用户权益不受影响。
赛力斯否认问界全面撤出鸿蒙智行：部分门店保留
赛力斯否认问界全面撤出鸿蒙智行。官方明确部分门店将保留，继续销售问界车型。此前传闻称经销商可自主选择代理品牌，但现有交付中心仍将支撑售后与交付服务。
赛力斯回应问界合作模式调整：不影响华为乾崑智驾与鸿蒙座舱OTA
鸿蒙智行宣布问界探索新合作模式，产品定义、设计、营销、渠道和服务由赛力斯主导，华为终端参与赋能。针对网友关注，赛力斯回应称，合作模式升级不影响问界全系OTA，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等将继续应用并迭代。
早报｜赛力斯回应「问界撤出华为门店」/豆包座舱助手发布/罗永浩否认为钟薛高重启造势
赛力斯回应问界撤出华为门店传闻。官方否认全面退出，称部分门店将继续销售，双方技术与商业合作仍在。此外，豆包座舱助手发布，荣威家越07将率先搭载；罗永浩亦澄清参展物料早于钟薛高相关微博。
IT早报 0918：苹果 iPhone 18 Pro 系列今日开售；赛力斯否认“2027 年问界撤出华为门店”；恒大汽车总负债额 327 亿元退出汽车制造；OPPO ColorOS 17 发布...
iPhone 18 Pro今日开售，国行9999元起。赛力斯否认问界撤出华为门店传闻，恒大汽车负债327亿元退出制造，OPPO发布ColorOS 17，广电总局推动机顶盒软件化。
华为吸血赛力斯？KOL们快打起来了
华为与赛力斯调整合作模式，取消渠道费仅保留技术授权。网传旧模式下每辆车10%归华为引发热议，双方就固定服务费是否合理及赛力斯扭亏为盈的功劳归属展开激烈争论。
华为给赛力斯“断奶”？
华为与赛力斯智选车合作模式调整，转向轻资产单一赋能。问界产品、营销等改由赛力斯主导，鸿蒙智行将资源倾斜至其他品牌。受此消息影响，赛力斯股价盘中一度大跌超6%，全天收跌5.09%。