国轩高科“宝石”固态电池瞄准1元/Wh成本，能量密度超400Wh/kg
大众汽车投资的电池制造商国轩高科（Gotion）在2026年合肥世界制造大会上展示了其固态电池量产的最新进展。该公司推出了基于硫化物电解质的“宝石”（Jinshi）电池，旨在打破固态电池高昂的成本壁垒。
据国轩高科介绍，“宝石”电池的量产目标是将能量密度提升至超过 400Wh/kg。在安全性测试方面，该电池在经历穿孔和高温测试时未出现烟雾或火焰，展现了固态电池特有的高安全记录。
这一技术突破使得制造商能够在维持当前电动汽车平均电池包体积的情况下，组装容量达 140千瓦时 的电池组，从而显著延长续航里程。
成本方面是此次发布的核心亮点。国轩高科表示，“宝石”电池有望实现每小时生产1元人民币（约0.15美元）的电芯成本，即约为 150美元/千瓦时。对于长期被视为奢侈品定价技术的固态电池而言，这是一个里程碑式的成就。目前，谷歌已协助设计了一条 2GWh 的试点生产线以支持这一目标。
作为对比，中国市场上第四代磷酸铁锂（LFP）电池的电芯层面能量密度通常在 160 到 200Wh/kg 之间，而“宝石”固态电池的价格虽为 LFP 电池的两倍，但提供了两倍的能量密度。这种性价比优势使其在高端电动汽车市场中具备商业可行性。
在全球固态电池竞争格局中，“宝石”电池也展现出竞争力。梅赛德斯-奔驰支持的 ProLogium 已开始生产能量密度为 381Wh/kg 的电池；比亚迪预计将于明年将固态电池应用于车辆，可能搭载于仰望旗舰车型。此外，多家中国电池制造商正计划于 2027 年推出试用版固态电池。
尽管液态电解质电池凭借成熟的规模经济仍占据主导地位，但中国在最新五年计划中将固态电池技术发展列为优先事项，意在确立其在下一代电动汽车电池领域的全球领导地位。
