英国交通警察局（BTP）近期公布的一项实时人脸识别试点数据引发关注。数据显示，该局在为期六个月的试点期间投入超过 320,000 英镑，扫描了伦敦火车站逾 50 万名通勤者的人脸，但系统未识别出任何目标人物。
根据公民自由组织 Liberty 通过信息自由请求获取并由《卫报》报道的数据，此次部署消耗了警察近 100 小时的工作时间。整个试点过程中仅产生了一次警报，且该警报最终被证实为误报。这意味着该技术没有产生任何正确匹配，也未因实时人脸识别（LFR）警报直接导致逮捕行动。
隐私倡导组织 Big Brother Watch 高级法律与政策官 Jasleen Chaggar 对 The Register 表示，如果后果不严重，这些结果本可以让人发笑，但它们对权利和自由有着令人不安的影响。“数百万伦敦人每天使用该市的车站，可能已经不知不觉地陷入了数字警察列队识别中。”她指出，让无辜者在通勤过程中遭受侵入性的身份检查是不公平的，而耗费公共资金和警力却只产生微薄结果更是侮辱。“试点数据显示，用 AI 监控取代警察并不能提高伦敦人的安全，英国交通警察局应放弃使用实时人脸识别。”
尽管效果不佳，BTP 并未停止相关部署。事实上，该试点已延长至十一月，并从 Network Rail 车站扩展到了伦敦地铁。该系统采用 NEC 的 NeoFace M40 人脸识别技术，摄像头扫描通过指定区域的人员，将其面部与警方监视名单进行比对。当软件认为发现名单上的人员时，会生成警报供警官审查，再决定是否拦截。
BTP 方面辩称，部署是以情报为导向的，针对的是警官认为“高危害罪犯”可能经过的犯罪热点地区，并声称无法识别不在监视名单上的人，其生物特征数据会被立即删除。
然而，这种“针对性方法”的说法遭到质疑。Privacy International 高级政策官 Sarah Simms 告诉 The Register，试点结果显示出有多少无辜路人会在途中被处理面部数据。“成千上万的人在日常生活中于公共场所被处理高度敏感的面部数据，有时甚至毫不知情。这也削弱了其作为针对性措施的说法。”Simms 进一步指出，随着 BTP 继续扩大使用范围，目前缺乏专门监管该技术的立法框架，这对确保限制和保障措施以保护人们权利至关重要。
此前，由于独立测试在某些操作阈值下引发了对种族偏见的担忧，英国警方曾暂时暂停部署人脸识别技术。BTP 目前的实验则暴露了另一个截然不同的问题：在扫描了超过 50 万张人脸后，其摄像头唯一挑出的人是误报对象。
