空中客车公司（Airbus）近日成功完成了基于 A350 平台打造的全新货机——A350F 的首飞。这架原型机于昨日在法国图卢兹的空中客车总部跑道上起飞，标志着该航空航天巨头向交付高容量货运机型的目标又迈出了关键一步。
A350F 是继 A330 和 A321 货机之后，空客推出的新一代专用货运机型。此前，空客还曾生产过具有独特外观的定制货机，其机身顶部呈球形凸起，因外形酷似鱼类而被称为“白鲸”系列。其中，基于 A300 改造的 BelugaST 主要用于在工厂间运输空客内部组件，虽然后期曾短暂用于商业货运服务，但已于 2024 年停止运营。此外，空客还制造了 5 架基于 A330F 平台的 BelugaXL 大型运输机，最后一架于 2024 年投入使用，计划在未来 30 年内服役，其设计旨在容纳 A350 的大型部件。
相较于前代产品，新型 A350F 在载重能力和航程上均有显著提升。数据显示，A350F 的有效载荷达到 109 吨，远超 A330F 的 64 吨。同时，新飞机的航程更长，并配备了尺寸更大的货舱门。据空客今年 5 月介绍，A350F 拥有宽达 4.3 米的大门，足以让轮式风扇发动机直接装入飞机。这一设计特性使其非常适合运输对现代经济至关重要的高价值、时间敏感货物，例如高密度计算机服务器以及大型电子芯片制造设备。
尽管 A350F 的总容量略低于竞争对手波音公司的 777F，但空客声称 A350F 具备更高的燃油效率，从而能降低运营成本。此次首飞的 A350F 飞行时长为 4 小时 10 分钟，最高爬升至 25000 英尺高度。目前，空客几乎完成了第二架测试机的制造工作，后续将进行数百次飞行测试以验证性能。市场方面，客户已订购了 115 架 A350F。
虽然 A350F 体型庞大且性能强劲，但它无法承载像波音 747 货机或安东诺夫 An-124 那样超大型的特殊货物。这种能力缺口促使欧洲国防机构启动了名为“欧洲超大型货物空运系统”（ESOCA）的项目。近期，相关机构总结了 ESOCA 项目的调查结果，建议考虑对安东诺夫 124 机队进行深度现代化改造，或开发新的欧洲飞机以取代 C-17，以及其他可行的替代方案。
