自动驾驶卡车公司 Aurora 近日向投资者披露了一项雄心勃勃的长期规划：预计到 2030 年底，其无人驾驶卡车车队规模将超过 30,000 辆，年营收达到 50 亿美元。这一目标与公司当前的运营状况形成鲜明对比——Aurora 预计 2026 年底仅有 200 辆无人驾驶卡车在路运行，营收运行率约为 8000 万美元。
Aurora 首席财务官 David Maday 近期接受 TechCrunch 采访时指出，尽管从绝对数量上看 30,000 辆是一个庞大的数字，但在整个重卡市场中，这一比例其实相当小。“四大主要卡车制造商每年的新车产量在 250,000 到 300,000 辆之间，”Maday 表示，“因此我认为这并非遥不可及的目标，我相信我们能做到。”
然而，资本市场对 Aurora 的 2030 年愿景反应冷淡。自 9 月 23 日公司举行年度分析师和投资者日以来，其股价持续承压。截至周一收盘，Aurora 股价下跌 12.42%，报收 5.29 美元。
Maday 认为，投资者仍有时间重新评估该公司的增长潜力。根据规划，Aurora 的大规模业务“解锁”将从 2027 年开始并加速推进。公司预计，自动驾驶卡车数量将从 2026 年底的 200 辆增至一年后的超过 1,000 辆。
商业模式转型与硬件迭代
目前，Aurora 运营着名为“运输即服务”（Transportation-as-a-Service）的概念验证模型。在该模式下，Aurora 拥有并运营自动驾驶卡车，向客户收取约每英里 2 美元的费用，这一价格与其他传统航空货运公司的典型报价大致持平。
Maday 透露，真正的成本节约和业务模式转变预计将在明年发生。届时，客户将直接购买无人驾驶卡车，并向 Aurora 支付每英里约 0.85 美元的订阅费以使用自动驾驶技术。在新模式下，客户负责车辆的拥有和维护，而 Aurora 则专注于维护自动驾驶系统及其配套硬件。
为了支持规模化扩张，将卡车资产移出 Aurora 的资产负债表至关重要。公司预计，到 2027 年上半年，路上运行的卡车数量将达到约 500 辆，并以运行率为基础实现毛利率转正，这意味着收入将足以覆盖运营卡车的直接成本。
2027 年底，Aurora 计划大规模生产其第三代硬件套件，包括让卡车实现自动驾驶所需的传感器、计算机及其他设备。该硬件将由合作伙伴 Aumovio（原名大陆集团 Continental）制造。除了设计和制造硬件，Aumovio 还将为 Aurora 提供资金支持，以减轻自动驾驶卡车公司的财务负担，同时为客户提供服务和维修支持。
与此同时，Aurora 计划扩大其地理业务范围，预计至 2030 年将拓展至南方多个州以外的地区。Maday 表示：“到 2027 至 2028 年，我预计我们的成本结构将会非常出色，这也是为什么你看到我们的毛利率开始起飞……一旦达到那个临界点，我认为进入网约车市场是可行的。”他确认，Aurora 仍计划最终涉足机器人出租车领域。
