Waymo 的自动驾驶出租车业务正经历显著的规模扩张。从地理覆盖范围到乘客订单量，各项指标均呈现出快速增长态势，但深入分析其车队分布数据可以发现，该公司的商业化重心正高度集中于特定区域。
运营版图与订单量的爆发式增长
过去两年的数据显示，作为 Alphabet 旗下从谷歌分拆独立出来的公司，Waymo 展现了强大的商业化推进能力。2024 年 9 月时，Waymo 仅在凤凰城、洛杉矶和旧金山三座城市提供运营服务。如今，其自动驾驶出租车网络已扩展至美国 15 座城市，其中大部分商业落地发生在最近一年内。
伴随地理范围的扩大，乘客需求也呈井喷之势。目前，Waymo 每周处理的付费自动驾驶出租车订单量已达到 50 万次。
车队分布：加州与得克萨斯州的主导地位
尽管覆盖城市众多，但 Waymo 约 4,000 辆自动驾驶出租车的物理分布并不均匀。数据显示，约 80% 的车队集中在加利福尼亚州和得克萨斯州，其余约 800 辆车辆分布在亚利桑那州、佛罗里达州等其他州的运营城市，车型多为白色的捷豹 I-Pace 电动 SUV。
Waymo 对加利福尼亚州的重视符合预期。该公司总部位于该州，早期测试与开发工作主要在此进行，且当地用户群体对新技术具有较高的接纳度。
相比之下，得克萨斯州近期的车队增长更为引人注目。根据得克萨斯州自动驾驶车队追踪器的登记数据，截至 9 月 24 日，Waymo 在该州注册的自动驾驶汽车已达 1,102 辆。值得注意的是，在过去三周内，Waymo 在得克萨斯州的车队规模增长了近 49%，这一激增主要得益于新车型的引入。
合作模式与新车型驱动扩张
Waymo 于 2025 年 3 月通过 Uber 平台在奥斯汀首次推出商业服务，允许乘客通过 Uber 应用呼叫其机器人出租车。随后，服务范围迅速扩大至达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥。
得克萨斯州车队的夏季增长相对平稳，而 9 月份的显著跃升则归因于新款 Ojai 小型货车的投入使用。预计未来该车型在车队中的占比将进一步上升。
Ojai 是一款由中国吉利控股集团（同时也拥有沃尔沃）旗下的 Zeekr 品牌制造的小型货车。该车基于 Zeekr 的 SEA-M 共享车辆平台打造，专为机器人出租车和送货等用途设计。其内部结构耐重使用，并配备了升级的驾驶员界面以及 Google Gemini AI 作为车内助理。
进入美国的 Zeekr 基础版车型不包含中国互联汽车技术。这些车辆在运抵美国后，会被送往 Waymo 位于亚利桑那州的工厂，在那里安装 Waymo 自研的自动驾驶系统。
成本考量与市场展望
理论上，采用 Ojai 车型有助于降低单车成本，从而推动 Waymo 实现盈利。然而，当前的高额进口关税正在抵消部分潜在的成本节约，增加了公司的运营支出。
尽管面临关税压力，Waymo 似乎仍愿意承担这一成本以换取规模化扩张。总部位于纽约的研究机构 MoffettNathanson 通过追踪航运记录发现，Waymo 有望在年底前将 5,100 辆 Ojai 车型引入美国。
随着新车队的到位，预计得克萨斯州将继续是重点部署区域，同时像拉斯维加斯这样的新市场也可能迎来大量车辆流入。
