电动汽车行业的竞争焦点正从续航里程转向补能效率。中国车企吉利（Geely）近期公布了一项新的充电技术标准，其AI智能充电站单连接器最高功率可达2,200千瓦（即2.2兆瓦）。作为对比，比亚迪的快速充电系统最大输出功率为1.5兆瓦，而特斯拉专为电动卡车设计的Megacharger功率上限则为1.2兆瓦。吉利在中国的一场发布会上展示了这一技术，随后国内媒体披露了更多核心技术细节。
在软件层面，吉利引入了名为PowerMind的AI充电管理系统。该系统具备实时监测电流、电池温度及冷却性能的能力，并能提前约30秒预测温度变化趋势。吉利方面表示，这种预判机制旨在维持高充电速率的同时，避免对电池造成额外压力。不过，由于缺乏第三方测试数据，该算法的实际效能目前尚待验证。
标称2.2兆瓦与实际峰值1.1兆瓦的差异
根据官方演示数据，全电动车型领克10运动版在接入AI智能充电后，电量从10%充至70%仅需4分30秒；若充至97%，总耗时约为8分40秒。值得注意的是，现场实测记录到的峰值充电功率约为1.1兆瓦，远低于充电站标称的最大容量。
这表明2.2兆瓦主要描述的是基础设施的理论承载上限，而非每辆接入车辆实际可获取的功率。以吉利更新的银河E5为例，该车型预计将成为首批支持新技术的量产车之一。尽管其高配版本采用了800伏架构和6C倍率电池，但受限于车载接收端能力，其最大直流充电功率被限制在460千瓦左右。据测算，该车从10%充至70%需要8分25秒。
