韩国严打特斯拉 FSD 非法解锁：80 名车主面临刑责，警方没收 21 台破解设备
据 Electrek 报道，韩国当局已锁定 80 名特斯拉司机，指控其通过技术手段强制激活未获当地许可的完全自动驾驶（FSD）功能。首尔大都会警察局通报称，执法行动中已没收 21 台用于启动该功能的硬件设备。
破解手段：绕过 CAN 总线区域锁与隐藏激活记录
调查显示，这些解锁模块直接连接至汽车的 CAN 总线——即车辆电子控制单元的内部网络，从而绕过区域软件锁，使原本因合规问题失效的 FSD 功能得以运行。无论该功能是否已在韩国获得正式批准，此类操作均被视为违规。
嫌疑人获取破解设备的途径多样。部分人从欧洲和中国购买了现成单元，例如一名嫌疑人将欧洲制造的模块插入自己的特斯拉中；另一名从事 IT 工作的嫌疑人则利用 GitHub 上公开的信息自行构建了设备。此外，嫌疑人群体还在网上交流规避检测的技巧，包括如何阻止汽车记录 FSD 被激活的情况，以躲避特斯拉官方对这类设备的持续追踪。
法律后果：最高两年监禁或 1.5 万美元罚款
检方正援引《机动车管理法》提起诉讼，该法禁止任何可能影响行车安全的未经授权软件修改。在韩国，此类违法行为的最高刑罚为两年监禁或 2000 万韩元罚款（约合 1.5 万美元）。对于许多此前已付费购买驾驶辅助功能的车主而言，这一代价高昂。
安全风险是监管介入的核心原因。韩国交通部于 4 月首次向警方报告相关可疑活动。警方官员当时指出，安全风险已得到证实，包括 FSD 可能无法正确识别驾驶条件，或与驾驶员意图产生偏差。
认证差距：仅美产车型具备合法 FSD 资格
问题的根源在于车辆认证差异。2025 年底，特斯拉开始在韩国提供 FSD (监督) 服务，但仅限于美国制造的 Model S、Model X 和 Cybertruck 单元。根据韩美自由贸易协定，这些进口自美国的车辆可跳过本地安全认证程序。然而，来自上海超级工厂（Giga Shanghai）的 Model 3 和 Model Y 尚未通过相关认证，因此不具备合法使用 FSD 的条件。
目前尚不清楚有多少韩国境内的特斯拉符合合法启用 FSD 的标准。尽管 MK 上个月引用的 Carisyou 数据实验室数据显示，在 229,311 辆特斯拉中，有 47,458 辆（占比约 20%）可能符合条件，但具体细节有待进一步披露。
特斯拉的反制措施与历史漏洞争议
此次调查也是特斯拉自身努力阻止未经授权的激活行为的一部分。今年 4 月，特斯拉开始远程检测解锁设备并禁用受影响车辆的 FSD 访问权限。公司同时警告车主，未经授权的修改可能会导致保修无效，并使车主承担事故责任。
这并非特斯拉的软件保护机制首次受到审查。2023 年 8 月，研究人员曾利用 AMD 处理器中的硬件安全漏洞，针对特斯拉基于 AMD 的系统芯片，成功解锁了媒体控制单元的部分付费功能。尽管研究人员未证实每个高级功能均可被解锁，但该事件暴露了系统的安全隐患。
此外，特斯拉也因软件限制策略面临监管机构的审视。2021 年 12 月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾对特斯拉展开调查，起因是无线更新允许司机在车辆移动时玩某些游戏。这一案例凸显了当软件更改在监管机构认为不安全的条件下开放功能时，所引发的安全问题。与此同时，硬件可靠性仍是特斯拉面临的挑战之一，去年该公司曾详细说明如何识别其 Dojo AI 超级计算机中存在缺陷的处理器核心。
