- 试点项目采用起亚 PV5 电动货车
- 车辆由远程操作员在用户使用后开回车库
- 技术旨在降低大型车队运营商的运营负担
起亚已在韩国板桥科技谷（Pangyo Techno Valley）启动首个远程驾驶汽车共享试验。在该模式下，客户无需司机即可将车辆送达指定位置。
此次试验使用的是起亚 PV5 电动货车。通过远程操作中心，工作人员可控制无人驾驶状态下的车辆，将其行驶至用户所在地。同样，用户在目的地下车后，远程操作员会将车辆驶回车库进行维护与充电。
该试点项目由 Socar、KT、起亚以及自动驾驶初创公司 SUM 组成的联合体共同实施。据《韩国先驱报》报道，外部中心的运营商可通过 4G 或 5G 网络连接并控制车辆。用户端提供简单的应用程序界面，支持预订、支付及客服功能。
为确保网络连接的稳定性，联盟构建了三重网络冗余系统，并配套实施了操作员培训及应急响应机制。相关人士指出，由于利用现有电信基础设施和传统车辆，该方案的安装成本低于完全自主驾驶系统。
起亚表示，远程车辆操作有助于减轻大型汽车共享车队运营商的压力，解决了多辆车辆移动带来的后勤难题，同时赋予客户在任意地点取还车的灵活性。该公司还称，这项技术能够提升交通基础设施和日常便利服务匮乏地区的出行流动性。
分析：对代客泊车行业的影响
早在 2024 年消费电子展（CES）上，宝马便公布了类似的远程操作技术，命名为自动化代客泊车（AVP）解决方案。
这是德国汽车制造商与一级供应商法雷奥（Valeo）合作开发的项目。该系统允许远程停车专家接管任何联网的宝马车辆，协助其寻找停车位。
在拉斯维加斯会议中心的停车场测试中，技术人员曾远程控制过宝马最新的 iX 车型之一。当时，宝马和法雷奥认为这是一种合乎逻辑的安全措施。
该方案允许用户在机场、购物中心等繁忙目的地留下车辆，随后由车载驾驶技术自动寻找车位。若车辆遇到问题，远程操作员可介入控制并将车安全引导至合适位置。
目前宝马尚未推出公共远程操作试点计划，但起亚的最新举措可能会促使更多企业探索类似解决方案。
埃隆·马斯克曾表示所有特斯拉汽车都具备完全自动驾驶能力。远程操作被视为利用互联汽车和软件定义车辆自动驾驶能力的合理过渡步骤。在这种模式下，驾驶员可在大部分行程中保持控制，而在到达目的地时，则交由自主停车服务员处理剩余环节。
