MOZA AY210与MFY评测：飞行模拟力反馈新标杆

MOZA Racing 自 2012 年由汽车工程师与模拟赛车爱好者创立以来，凭借高质量的赛车方向盘和外设确立了其在模拟赛车领域的地位。在早期专注于录像设备研发后，该公司成功转型并深耕模拟赛车市场。近期，MOZA 将业务版图扩展至飞行模拟领域，将其在赛车外设上积累的制造工艺与性能标准引入航空模拟硬件。

本次评测对象为 MOZA AY210 力反馈底座与 MFY 操纵杆（Yoke）。测试平台基于 Microsoft Flight Simulator 2024，旨在通过多种高难度飞行场景验证这两款产品的实际表现。

包装与配件

AY210 底座与 MFY 操纵杆既支持单独购买，也提供捆绑套装。套装内包含底座、操纵杆、工具包及用户手册。底座标配电源线和 USB A 转 B 连接线。此外，测试中使用了 MOZA 提供的桌夹式安装支架，该配件需单独购买。

个性化设置

深度定制功能主要依赖 MOZA Cockpit 软件实现。该软件提供了丰富的调节选项，允许用户根据偏好微调手感。除了自定义参数外，用户还可以选择官方预设或社区创建的配置方案。

做工与设计

AY210 底座采用合金底部设计，确保了结构的坚固性与耐用感。其快速释放机制便于更换操纵杆，同时保证连接的稳固性。内部搭载 280 MHz 处理器和 15 位高分辨率磁性编码器，旨在全运动范围内提供精准且响应迅速的输入信号，无论是细微调整还是大幅操作均能保持高精度。结合 MOZA 专有的主动力反馈系统，该底座意在提升控制精度的同时增强飞行沉浸感。

MFY 操纵杆由高品质合成工程热塑性材料制成，人体工学设计力求还原真实商用飞机驾驶舱中操纵杆的手感。

操控体验

力反馈系统是本次评测的核心亮点。凭借最高 9 Nm 的扭矩和 210 N 的推力，该系统实现了传统无力反馈操纵杆无法达到的沉浸度。

在驾驶 PMDG 737 时，操纵杆通过控制柱传递出明显的沉重感，这与真机 737 模拟器中的体验高度一致。随着空速增加，俯仰和滚转操作的阻力逐渐增大，准确反映了作用在飞机上的空气动力变化。

除模拟控制力外，力反馈还涵盖了发动机振动、襟翼和扰流板动作等细节。起飞后，随着飞机加速，气流阻力增加的感觉通过操纵杆传达；爬升接近失速时，控制面会出现明显的气动抖振；着陆瞬间，轮胎接触跑道也会产生相应的反馈。

当自动驾驶仪启用时，AY210 还能复现自动驾驶伺服机构对操纵杆的控制动作。

上述效果共同构建了飞机与控制装置之间令人信服的连接感，这种沉浸度是其他多数操纵杆难以企及的。

Microsoft Flight Simulator 2024 测试环境

测试主要在 Microsoft Flight Simulator 2024 中进行，机型选用 PMDG 737-800。尽管 iFly 737 MAX 插件拥有优秀的飞行模型，但其尚未原生适配 MSFS 2024，导致风力和湍流效果处理不佳。鉴于 MSFS 2024 具备更真实的飞行动力学，本次测试坚持使用该版本。此外，还使用 PMDG 777 进行了辅助测试。配置文件来自 Flightsim.to 网站 Tonyaviation 发布的最新 737 NG 和 777 档案。Tony 是一位拥有 737 和 787 飞行经验的现实飞行员，而 787 与 777 共享许多相同的飞行特性。

针对底座和操纵杆，设计了以下三种测试场景：

1. 基础机动：在 5,000 英尺高度进行平缓转弯和俯仰变化，评估底座在微小精确控制输入下的精度。
2. 湍流进近：在拉斯维加斯进行高温、强风条件下的进近，利用强烈的上升和下沉气流，测试底座应对湍流和快速修正的能力。
3. 曲线进近：执行旧金山国际机场跑道 1R 的 RNAV Visual 进近程序。该程序包含从航路点 KLAUS 到 SQIRL 的右旋弧线（RF leg），要求在极低高度保持转弯直至距跑道入口约一英里处，随后平滑过渡至跑道中心线。此场景重点测试 AY210 底座的精度与响应性。

基础机动测试结果

在正确设置下，基础机动表现出极高的精度和平滑度。需要注意的是，AY210 并非开箱即用即可达到最佳状态。参考此前 737 模拟器的经验，即使施加显著俯仰输入，控制柱也应保持平滑一致的质感。初测发现，若未在 MOZA Cockpit 软件中启用“Pitch Friction Correction”（俯仰摩擦校正），运动感会显得不够自然且有“粘滞”感。启用该设置后，控制柱的响应显著提升，更接近真机模拟器体验。280 MHz 处理器和 15 位磁性编码器确保了输入的精准性，使得小幅控制输入能平滑、可预测地转化为模拟器的动作，便于精确设定下降率和执行转弯。

湍流进近测试结果

夏季的拉斯维加斯进近因极端高温、强风和热气流而产生显著湍流，MSFS 2024 的实时天气系统能够复现这一挑战环境。

AY210 在此场景下的沉浸感表现卓越。通过力反馈系统，风力和湍流的影响直接通过操纵杆传递给飞行员，而非仅依赖视觉线索或仪表读数。这种即时反馈有助于预判并做出必要的控制修正。底座在处理这些条件时表现出色，准确传达了进近过程中不断变化的受力情况，使飞行员能更好地感知飞机的响应状态。

曲线进近测试结果

在旧金山国际机场跑道 1R 的 RNAV Visual 进近中，AY210 在整个右旋弧线阶段保持了高度的响应性和精确性，顺利引导飞机至 SQIRL 航路点，并准确对齐跑道 1R 完成平稳着陆。

作为对比，Thrustmaster TCA Boeing Yoke 在相同进近过程中表现出明显的顿挫感。虽然两者价格区间差异巨大，直接比较并不完全公平，但 TCA Boeing Yoke 是微软飞行模拟器中波音机型玩家的热门选择，具有参考价值。两者的差距立竿见影，AY210 凭借更高端的设计和力反馈系统，提供了更平滑、自然的控制体验，并能有效传达湍流影响。

总结

MOZA AY210 力反馈操纵杆底座提供了桌面飞行模拟中最具沉浸感的体验之一。尽管定价较高，但在深入使用后，回归无力反馈操纵杆变得困难。逼真的反馈、精准的控制以及通过操纵杆传达的细节层次，为飞行体验增添了全新维度。

该产品并非完美无缺。部分力反馈效果强度仍有提升空间，且开箱状态下控制柱可能存在轻微的“粘滞”和不自然感。不过，这些问题均可通过 MOZA Cockpit 软件丰富的自定义选项得到一定程度的改善。

总体而言，AY210 是一款出色的硬件产品。对于愿意支付溢价的用户而言，其力反馈能力和整体沉浸感使其成为严肃家用座舱升级的有力候选者。