车载驾驶数据可在事故发生前锁定碰撞黑点
如果持续监测车辆频繁急刹车、急转向的地点，当局就有机会在碰撞发生之前识别出潜在危险路段，并主动采取措施加以改善。
这是澳大利亚悉尼科技大学的西蒙娜·米哈伊塔（Simona Mihaita）团队的核心结论。她和同事分析了 2020 年 4 月至 2021 年 12 月期间、覆盖新南威尔士州约 70 万辆汽车的紧急制动与急转向数据。
这些数据由数据平台 Compass IoT 采集，来源于车载加速度计，可实时上报剧烈的车辆移动、暴力操控、差点碰撞、碰撞以及高 g-force 事件。"这种危险的驾驶行为只会不断累积，直到你不得不出动救援队。"米哈伊塔说。
新南威尔士州平均每天约 1000 起险情
这项研究聚焦于澳大利亚东南部地区，但研究团队认为，在事故发生之前识别危险点位应当成为全球性的优先事项。
研究显示，在研究期间，新南威尔士州平均每天发生约 1000 起差点撞车事件。险情最密集的区域集中在大悉尼地区：悉尼市区记录的险情超过 40000 起，而只有位于悉尼西部的帕拉马塔（Parramatta）地方政府区域数字更高，超过 45000 起。
将这些事件点位与已知的事故黑点叠加后，两者呈现出很强的相关性。但米哈伊塔指出，许多险情频发的地点并未被当局认定为危险区域。
"许多被当局视为安全而忽视的地区，实际上并不安全。"她表示，目前的做法是"先等待人们发生事故或死亡，然后再采取一些措施"。
相比之下，主动介入的空间很大：针对险情高发区域，当局可以降低限速、改善基础设施，或加强监测与执法。"我非常希望人们不再死于道路之上。我们有责任让每个人都能尽可能安全地从家、学校、托儿所或工作场所往返。我认为在澳大利亚，我们有办法做到这一点。"她说。
险情数量持续攀升，道路死亡人数创 12 年新高
Compass IoT 提供的一份尚未公开的数据显示，澳大利亚全国范围内的险情数量正持续急剧增长，2025 年已接近 200000 起。同年，澳大利亚道路死亡人数达到 1337 人，为 12 年来最高水平。
布里斯班格里菲斯大学的林德尔·贝茨（Lyndel Bates）指出，目前许多道路安全干预决策都是基于事故发生后的回顾性数据做出的。更具前瞻性的方法之所以有价值，正在于它可以首先防止死亡和严重伤害的发生。
墨尔本皇家墨尔本理工大学（RMIT）的 Nirajan Shiwakoti 则持相对谨慎的态度。他对险情数据能否用于预测实际碰撞存保留意见，但同时表示，这类数据是"道路安全问题的潜在早期预警信号，是对传统事故数据的有益补充"。
他认为，这些事件是驾驶条件或驾驶行为的有用指标，但必须结合具体情境解读。"剧烈的操控并不一定意味着危险驾驶或险情。"Shiwakoti 说，行人踏上道路、交通突然停滞、其他驾驶者行为不可预测，或道路环境本身要求突然动作，都可能导致驾驶员大力刹车或转向。
论文信息：arXiv，DOI: 10.48550/arXiv.2608.16913
分类：交通
